应跟不上高速度行驶的车辆,难以避免意外频发,车辆依靠各种传感器完成自动驾驶,得以避免各种意外。华亭作为国家联盟教育文化中心,华亭专家学者完成的车辆设计属权威设计,国家联盟权威审核机构就由华亭各校专家学者组成,戴项二人虽然不是这方面权威,但是以两人的身份自可联系到车辆设计方面的专家,通过国家联盟和各国审核。
王仁智没说话默认时朗逸的意见,娜娜点头表示认可,车辆制造为成熟技术,并且没有专利限制,不过存在各种困难,万一投资失败损失惨重,即便五大财阀亦极为谨慎,普通富豪无不退避三舍。接下来时朗逸继续道:“我知道以川康目前现状根本不具备生产车辆的能力,与其说生产车辆不如说组装车辆,集川康倾国之力建立车辆总装厂,此外可挑选部分技术含量较低的零部件自行生产。其余部件包括核心零部件,川康目前一来不具备生产能力二来技术含量高,缺乏工程技术人员,生产设备投资大资金也困难,有了图纸之后可提供外购生产零部件。”
时朗逸分明只要设计图,其次要的是总装厂,核心部件技术含量高的各种传感器、探测器、执行器、操作器等等利润高的零部件全部外购,车辆还剩下多少利润空间?目前国家联盟确实没有这种适宜山地丘陵的小型车辆,时朗逸眼光独特瞄准了国家联盟七山一水二分地的地貌特点,可是这种载重一吨半载客四人的小型车辆有市场吗?动力机构核心部件等等与载客十人的小型客运车辆相近,成本售价几无差异。
小型货运车辆载货可达八吨,载入小型客运车辆可搭载十人,载重一吨半能耗与载货八吨车辆相同,载客三人等于人家的三分之一还差一个,这种车辆没点实力谁敢购买?不容否认该款车辆确实适宜山区使用,即便地势稍微平缓的丘陵地带亦适宜使用这种车辆,缺点是不伦不类日常使用能耗过高,时朗逸强调这是为了增强安全性,交通事故七成发生于山区,并且大多为满载的客货车辆。
王仁智很希望有这种车辆,但市场上根本没有,东方厂生产的农用小型车辆载重一吨,稍微少一点也还行,不过只能载客一个人,关键是速度慢,时朗逸看的比较准,别人不知道,自己很喜欢。谈了一上午,时朗逸很高兴说服了王仁智,有王仁智出面说动戴项二老,车辆设计难题得以解决,至于设计费用,时朗逸认为不成问题,仅占巨额投资的微小部分,还可与专家学者扯上关系,日后通过他们好办事。
娜娜很不看好该项目,甚至反感时朗逸,时朗逸最后面带狡黠的微笑表示,改天抽时间再谈,这段时间王仁智不会离开庄园,他也恰好留在这里,近两年时朗逸都将留在这里,他要给妻妾一个安稳的家。王仁智总感觉时朗逸留有后手,以他和时朗逸交往的经验判断,时朗逸不会对这种前景未卜的事情感兴趣,以时朗逸的个性,没有九成把握时朗逸轻易不出手。
请收藏:https://m.yk228.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)