闫春晖道:“这可不是以载客为标准来衡量,要看各种参数对比,别看大力神小,可动力却不小,可达到普通小型车辆的百分之八十五,仅从动力方面考虑,大力神的价格稍微高了点。可是车辆不能仅以动力一个参数为衡量标准,该款车辆与普通小型客车同为以载客为主要目的,更适宜山区道路崎岖狭窄,弯道较多坡道多等特殊情况。
可以这么说,该款车辆与普通小型车辆各有利弊,以石家县为例,普通小型客车具有明显优势,载客量大可容纳七人,该款车辆仅能载客三人,动力仅相差百分之十五,优劣非常明显。另外,普通小型客车在公路干线占据绝对优势,在山区道路跑长途充满一次能量可达五百八十公里,该款车辆仅能跑四百二十公里。
不过这并不能证明鄙厂的产品性能不好,这是因为鄙厂的产品针对性强,适宜山区特定路况,甚至可以说某种特殊情况下没有路的地段依旧可通行无阻。比较两款产品的轮胎,同为公路干线,鄙厂的产品的使用寿命是普通客车的两倍,与中档客车轮胎相当,优势明显。这只是在公路干线上的对比,如果在山区路况,鄙厂的产品使用寿命是中档小型客车的两倍,对普通小型客车则是完全碾压没有可比性。
这些不是重点,重点在于安全性,山区路况下鄙厂的产品与高档小型车辆相当,整车重量仅比普通小型客运车辆少一百二十公斤,开个玩笑,如果在公路干线与普通小型客车迎头相撞,鄙厂的产品绝对干翻对方,乘员生命有五成希望。制动性能与高档小型客车相当,二百公里的时速刹车距在一百米以内,这在山区尤为重要,当然,起步加速能耗等方面大力神系列完全落于下风。
据对大力神系列第五款事故统计,百万公里事故率为零点四,事故中人员负伤率为百分之十七点六,死亡率为百分之三点七,普通小型客车的事故率与事故中的伤亡率都十倍于鄙厂产品。机动车辆给人带来极大的便利,但是因为速度过快,具有一定的危险性,鄙厂非常重视安全性,产品设置了三重安全防护设施,与高档小型客车相同。”
王婆卖瓜自卖自夸,闫春晖把自家产品夸赞的可与高档小型客车媲美,所谓的不足也仅有一部分,另一部分是变相自夸,很是令人心动。王仁智不懂车,随苗冬雪进入国家联盟后,他曾经亲自动手驾驶车辆,这些年几乎很少动手,走到哪里都有保镖负责,更是没机会了解车辆。
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