不愿意造，问题是技术水平根本就达不到，皇家研究院的建议是少带几节车厢，就算是只带两节车厢也比马车的效率高多了运到平路上之后，再重新多挂载车厢不就行了。

　　铁路部门当然不愿意，这么做一定会增加铁路的运输成本，这种部门之间的利益之争，就是皇帝都没有任何办法，因为双方之间都有充分的理由。

　　不过这个难题能够难住铁路部与皇家研究院却难不住大明皇帝朱瞻基陛下，他可是知道华夏第一条国人自己修建的铁路可就是这条从京城通往宣府的铁路，只不过那个时候宣府已经没落，取而代之的是原本并不起眼的一个屯堡。

　　当两个部门的官司打到皇帝这里，皇帝思索片刻便说出了那个经典的人字形铁路方案，这样的一个替代方案只是在有坡度的一段铁路边上修一条支线，在火车上坡之前支线就会安排一个车头在后面对火车进行助推，当火车到了平地之后，车头脱钩之后，原路返回支线。

　　朱瞻基的方案出来之后，两个部门几乎没有论证就定下了这个方案，朱瞻基问他们为何不论证一下可行性，两个部门的人都表示这铁路都是皇帝弄出来的，皇帝陛下给出的方案一定是最优方案。

　　想想也是，还有什么是皇帝陛下不懂的吗？皇帝陛下这些年来已经给了他们太多的震撼，尤其是在黎叔林的眼里，皇帝陛下那简直就是无所不能，任何自己觉得根本就解决不了的问题，在皇帝那里三言两语就解决了。

　　黎叔林要不是知道皇帝陛下是土生土长的大明人，甚至都怀疑皇帝陛下一定是亲眼看见过这些东西，不然怎么可能知道的这么详细，甚至言之凿凿地确信能够制造的出来。

　　这些臣子对皇帝的盲目信任让朱瞻基很无奈，他更希望的是科研人员的自主创新能力，而不是一有困难便来找他这个皇帝求助，眼下的大明在科技领域已经一骑绝尘，与整个世界已经拉开了差距，现在最需要的不是继续向上攀登更高的科技树，而是需要夯实基础教育，下一代的培养才是大明接下来最重要的工作。

　　没有基础教育的支撑，任何科技创新都是空中楼阁，无法得到继承与发展，基础学科的发展离不开数学、格物、化学等科目的研究，这些基础学科的研究将是一项耗资巨大且不能在短时间内产生效益的项目。

　　这些项目没有朝廷的全力支持根本不能持续下去，大部分人的思想都是短视的，只能看到眼前的利益，与其把钱投入到这些看不到任何希望的项目里，不如将钱投入到快速能够见到收益的项目中。

　　随着宣德二十年慢慢接近尾声，京城的年味儿越来越浓烈了，随着老百姓的生活水平稳步提高，京城的商业市场也在不断的繁荣。

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