对土耳其欧洲领土的任何改变须经三国共同协议;三国承认封闭博斯普鲁斯和达达尼尔海峡的原则,务使土耳其不得将海峡供任何交战国作军事活动之用。
以上条款不难看出,三皇同盟与其说是结盟,倒不如说是彼此防范。
第一次三皇同盟缔结时,还规定一国遭遇敌方入侵时,盟友要派出20万军队支援呢。
第二次三皇同盟根本没涉及这个部分。
此外这些盟约都是秘密签订的,并没有对外公布,所以三皇同盟对欧洲做出了一个很不好的示范,从此各国之间的秘密约定不断出现,祸乱无穷。
乔治希望通过罗夫诺演习,增加对俄罗斯军队的了解。
于是从参演部队陆续抵达罗夫诺开始,乔治就拉着尼古拉每天去火车站观察。
近卫军是轻骑兵,可以自行前往罗夫诺。
炮兵却只能坐火车,否则能炮兵把火炮拖到罗夫诺,演习只好改为明年举行。
在火车站,乔治认识了西南铁路公司的总经理谢尔盖·维特。
维特今年33岁,他和乔治虽然是第一次见面,乔治对维特却闻名已久。
前文出现过的神圣兄弟联盟,就是维特提议成立的。
维特之前还建议修建西伯利亚大铁路,给乔治留下了深刻的印象。
让乔治惊讶的是,维特任职的西南铁路公司,并不是俄罗斯帝国组建的,而是一家私人企业。
“铁路怎么能允许私人控制呢?”乔治实在想不通,尼古拉一世和亚历山大二世都不是昏君,不知道为什么在铁路上犯这么大的错误。
“私人出资修建铁路,得到铁路经营权,这有什么问题吗?”维特为自己的雇主辩护,否则他就要失业了。
“当然有问题,应该对铁路经营权设定一个期限,铁路作为国家最重要的交通命脉,不能长期被私人控制。”乔治从帝国立场出发,对维特予以驳斥。
尼古拉从未见过乔治跟人辩论,他很好奇谁赢谁输。
“那么多少年合适呢?五十年,还是一百年?”维特给乔治下套。
“呵,最多十年。”乔治不上当。
“那就没有人愿意投资修建铁路了。”维特哈哈大笑,看样子很为自己的雇主感到骄傲。
“如果让你当西南地区的交通局长,你会怎么做?”乔治对维特这个尼二时期的财政大臣还是很感兴趣的。
“我可不想当交通局长,交通局长的薪水太低了——”维特对金钱很看重,难怪能当财相。
“乔治,交通局长的薪水是多少?”尼古拉没想到维特这个私人雇员,居然有资格嫌弃国家官员。
乔治也不知道。
1888年,亚三希望维特担任西南地区交通局长。
维特婉拒沙皇的征召,理由是西南交通局长的薪水只有8000卢布,不够花。
当时维特的年薪是五万卢布。
沙皇无奈,在局长薪水的基础上,私人每年给维特8000卢布的补贴,维特这才勉强接受沙皇的征召。
乔治对这个故事印象最深刻的点,不在于维特的年俸有多少,而在于沙皇居然愿意以私人补贴这种方式征召维特,而不是强制下令。
如果沙皇强制下令,维特也只能应召。
但是沙皇并没有这样做,而是充分考虑到维特的情况,这确实殊为难得。
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