天华晨开始介入三江雷诺项目。
2001年7月起，航天华晨开始进入三江雷诺的董事会，随后华晨方面派去了一个市场部部长，负责“塔菲克”的销售，塔菲克开始利用金杯的销售网络进入市场。
法国汽车的质量不差，再加上华晨的销售网络，本来是天作之合。
但法国佬骄傲的过了头，始终不愿意采购华夏本地的零部件。
没有本地产业链的支持，塔菲克的价格比纯进口也没便宜多少。
这也是八年卖了不到五千辆的原因。
三江说不通雷诺，就把股份卖给了华晨。
华晨也没搞定骄傲的高卢雄鸡，再加上自家的中华汽车和华晨金杯卖的也不错，收购英国品牌罗浮汽车的谈判也很顺利，对航天华晨的项目就没那么上心了。
这么多年没成功，雷诺那边也不耐烦了。
两边都有了退出的意思。
然后正在重型汽车、轿车、汽车零配件领域大踏步前进的德隆找上门来，7.5亿华夏币收购了航天华晨的全部股权。
唐万新收购这个项目，搞汽车产业并不是最主要的目的，他最希望的是，通过这个重大利好，拉升湘火炬的股价后趁机套利。
套出来的钱再投资，再拉高，然后再套利。
德隆就凭这这手坐庄的本事，把湘火炬从一家市值不过两亿华夏币，只生产火花塞的市属国有企业，变成了现在市值过百亿，巅峰时超过300亿华夏币的巨无霸企业。
德隆也成了赫赫有名的沪上第一庄。
可惜再精湛的财技，没有坚实的企业营收去支撑，都是沙滩上的城堡。
湘火炬的股价已经拉的太高，韭菜们被收割了一茬又一茬后，都快薅秃了。
所以，这次德隆收购航天华晨，虽然拉动了德隆的股价，但并没有拉升太多。
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