。因为商用发动机,追求的研制目标和军用发动机不一样,我们要特别注重可靠性,燃油经济性,使用寿命等方面的问题,在国际市场上,这一类的发动机型号也不少,竞争对手很强,我们必须要超过它们,才能取得成功。”
掌声非常热烈,李轶打开了PPT,开始汇报讲角涡扇三百发动机的总体设计。
不得不说李轶的设计非常厉害了,这是一个家族化的发动机,有好几个型号,推力不同,涵道比也不一样,推力越大当然涵道比也越大,同时空气流量和涡前温度也提高了。
李轶大声的道:“涡扇三百系列发动机,采用先进的模块化设计理念,可维护性,使用寿命等达到世界一流水平。比如在使用寿命方面,设计最大使用寿命三万小时,大修间隔为一万小时,这将为客户带来很好的体验,我们可以做到发动机与机身同寿。同时,在燃油经济性方面,这款发动机也是非常省油的,我们的设计指标,要超过PW300系列,燃油消耗更小,污染物排放更低,可以称之为绿色动力也不为过!”
听到李轶这样自信的解说,在场的领导和专家们都激动起来了。
天呐,三万小时的寿命,这确实够高的,要知道当初的涡喷七发动机,才三百小时寿命呢,当然三代战机的涡扇发动机,寿命普遍提高到五千小时以上,不过毛子的三姨夫也不行只有一千多小时。
可以说能够达到三万小时的寿命,这直是很难想象的,这得用多少年?几十年了,而且一万小时才大修一次。
一架喷气式公务机,寿命也就是五六万小时,二十五到三十年。有了涡扇三百发动机,那整个寿命周期内,只需要换一次发动机就行了。
商用发动机,要求就是可靠性高,寿命长,技术成熟,所以涡扇三百肯定是满足的,因为它是在涡扇十七发动机核心机基础上设计研制,这将大大的缩短研制周期,降低技术风险和研发成本。
李轶拿出来的设计方案,真是太好了,领导和专家们,都给了一致的好评,设计方案顺利通用初步评审,当然接下来就要靠研制团队的力量,完成详细设计,到时候才是真正的评审。
当然有了这款发动机,那国产喷气式公务机就将迎来爆发了。
喷气式公务机市场很大,但是对制造商来说,特别是飞机寿命的大幅度增长,这就像汽车一样,需要提供很周全的售后服务,特别是技术方面的。
因为一架喷气式公务机,要正常的飞行,那就需要做很多的维护保养和维修工作,这和汽车是一样的,只不过比汽车要复杂得多。
所以李轶也准备给天行者喷气式公务机,设计先进的飞机健康管理系统,这是未来的发展趋势。
现在全球已经有两万多架喷气式公务机了,未来将增长到几万架,其中国内是一个特别大的市场,毕竟现在国内喷气式公务机数量还很少,这就意味着潜力巨大。
特别是中型喷气式公务机,那是主力机型,将来的天行者350就是这样一个机型,中型喷气式公务机,当然还有远程的那就是天行者550了。
同样的中航工业和商飞公司都有计划,要搞喷气式公务机了。
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