专家都认为它是二代机的机体和气动设计,这确实也是事实。
在低空飞行时,飞豹的稳定性是比较差的,所以现在要改进,要让空军使用,就必然要能够进行超低空突防,要有狂风战斗轰炸机那样的低空性能,否则就会出现大量的问题。
李轶也不想让前世的时候,歼轰七A装备空军后,发生很多事故的悲剧重演,因为有好几名飞行员牺牲。
歼轰七A战斗轰炸机在紧急拉升和高速转弯的剧烈机动飞行中容易失速,有一次甚至是在进行表演时,就发生了这样的事故。
早期的歼轰七基本型,肯定是没有改装的价值了,它们就是反舰导弹载机,但现在全新的歼轰七B,肯定要用新的设计,要全面的优化。
飞豹采用大展弦比后掠翼,适合远程飞行,但是机翼是固定前缘,没有机动襟翼,这个是必然要改的,还有机翼的形状和翼型,也要改,不改就没有办法提高它的机动性。
另外就是机体的结构设计也要改,要增加挂点,提高载弹量,从六点五吨提高到八吨是一点儿问题都没有的。
涡扇十九发动机的地面持久试车还在进行当中,这是最后一个大考,完成之后,就可以进行生产定型评审了。
回到诚都后,李轶和江合府一起来到了诚都航发公司,涡扇十九发动机持久试车还在进行中。
现在持久试车,也是采用了李轶提出来的加速试车方法,毕竟要测试出涡扇十九发动机的寿命,那得运转几千小时,这显然是不现实的。
所以就要用到加速试车的办法,比如说F404发动机加速试车,用了五台原型机,花了一年半时间,但是现在涡扇十九发动机只用了三台原型机,计划是用四个月的时间完成,现在已经到尾声了,还有几天就完。
加速试车,就是用多台发动机同时进行试验,模拟出发动机在实际使用当中,数千小时的运行状态,这种先进的测试技术,最早是鹰国开发出来的,在F404发动机和F110发动机研制的时候,就开始进行这种加速试车,最终证明,测试得到的结果,与实际使用高度吻合。
持久试车,李轶是非常关注的,在快要完成持久试车的时候,他和江合府还有几位领导专家来到了试车车间。
现在三台发动机还在试车台上,运行着,从控制中心的数据上看,持久试车考核中,涡扇十九发动机表现出了极其优秀的可靠性,一点儿问题都没有发生。
持久试车考核中收集到的数据,也是到时候定型评审需要的技术资料,非常的重要,现在都是用自动化的仪器,采集到并且在计算机当中存储下来。
试车车间内,三台发动机运行,那动静确实是很大,李轶和江总师等人,坚守了两个多小时,终于到了要熄火停车,完成持久试车考核的时候了。
当试车操作员,将三台涡扇十九发动机停了下来,大家都激动不已,虽然说最后这三台发动机还要拆解开来,进行详细的检查,看看发动机零部件有没有问题,但现在已经可以说取得了基本成功。
江合府高兴地道:“各位,我宣布咱们的涡扇十九发动机,持久试车考核顺利完成,接下来我们就要准备发动机定型评审了,大家再加把劲,一定要顺利完成评审工作!”
顿时,掌声如雷一般响起!
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