毁在试飞院,幸好试飞员弹射逃生,同样是二等事故,所以现在歼八III战斗机这款争气机,可以说必然是要下马的了。
因而六零一所,准备了新重歼方案,并且拿出来展示,想要获得这个项目,很大一部分的原因就在这里。
连续两次严重的事故,再加上歼八III战斗机技术性能并没有达到预期,研制进度也是严重拖后,所以它不可能成为四代机服役之前的国产争气机,所以后来它虽然完成了设计定型,但是也不再装备部队。
现在,四代机服役前的争气机,恐怕就要易主了。
所以六零一所,现在也很着急啊,如果新重歼真的立项了,被六一一所拿到了,那作为国内歼击机设计研制的老大,他们就可真的很没有面子了,最重要的是吃饭问题,怎么解决?
虽然说歼八III战斗机两次坠毁,都是有特殊原因的,第一次天气不佳,第二次又是发动机起火,六零一所和盛飞都觉得很冤,很倒霉,但是又有什么办法呢?
军方看的可是结果,而不管过程怎么样。
其实歼八III战斗机第二次坠毁,原因很可能就在发动机身上,涡喷十四昆仑发动机,可靠性存在问题是事实,即便是歼八战斗机的其他型号,在装备了涡喷十四后,也出现不少问题,最后还不得不换回涡喷十三,而全世界最先进的涡喷发动机,同时也是国产最后一款涡喷发动机,也因此而消失在各种报刊杂志上。
李轶都还记得,前世的时候,买到的一本02年的世界军事杂志,在里面诸海航展专题中,介绍了昆仑涡喷发动机,这款发动机的性能参数,到现在他都记得,昆仑二型涡轮前温度一千四百K,最大军用推力五千五百公斤,最大加力推力七千八百公斤,都快赶上RD33发动机的推力了,而后面还有昆仑III,这款发动机的加力推力达到九千二百公斤了,远远超过RD33。
并且昆仑二发动机推重比达到了七,这已经非常接近先进的涡扇发动机了,AL31F发动机推重比也不过七点五。
昆仑涡喷发动机,号称是世界上迎风单位面积推力最高的发动机,应用了定向凝固、无余量精铸、复合冷却空心涡轮叶片尖端技术,还采用了环形燃烧室、高级陶瓷涂层、数字式防喘系统和状态监控等技术,有效第提高了发动机工作的稳定性和可靠性。
只不过这款发动机,后来并没有成功,而且还让六零一所和盛飞的歼八III争气机都下了马。
当然还有传闻,说当时歼八III战斗机立项时,六零一所上书科工委,要求使用成熟可靠的涡喷十三发动机,但是被否定了,最后只能使用涡喷十四昆仑发动机。
但不管怎么样,现在六零一所的争气机歼八III,因为两次坠机,几乎没有什么希望了,所以这时候六一一所提出搞新重歼,加上设计方案非常不错,军方才会同意。
而此时六零一所,现在又插上一脚,显然是想歼八III这个争气机失败之后,再搞到新重歼项目。
这个方案确实也是非常特别,采用三面翼布局,看起来神似苏三五战斗机,但又不同于苏二七系列中的任何一款,它还有歼八IIACT的影子,也有四代机的一些影子。
所以专家们都不由得小声议论起来,现在真是一场龙争虎斗呢!
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